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起飛7分鐘到了!日「最短航線」停飛 直線13公里將繞700公里

中時新聞網
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由琉球空中通勤(Ryukyu Air Commuter)執飛、直線距離僅13公里、連接沖繩南大東島及北大東島的「日本最短航線」即將於7月底走入歷史。圖為降落沖繩那霸機場的琉球空中通勤小飛機。(資料照/shutterstock、達志)

號稱「日本最短航線」、連接沖繩南大東島及北大東島的航線即將於7月底走入歷史,兩大島直線距離僅13公里,天氣好時機師可目視直線飛行,總航程僅7分鐘,不過停飛後,兩島居民要往返,必須先飛往沖繩本島轉機,總航程達700公里。

連接沖繩南大東島及北大東島的航線被稱為「日本最短航線」,直線距離僅13公里,總航程約7分鐘。

綜合《產經新聞》、日媒「乗りものニュース」報導,日本沖繩有一個相當特殊的離島航線,就是由琉球空中通勤(Ryukyu Air Commuter)執飛、從沖繩本島飛往北大東島、南大東島、再返回本島那霸機場的三角航線,該航線於每周一、五、六、日從本島飛往北大東島順向飛行,周二、三、四從本島往南大東島逆向飛行,每趟為單程旅行,主要服務離島居民前往本島的交通。

該三角航線中,最短航程為北大東島與南大東島之間的航線,兩島直線距離僅13公里,飛機起飛後7分鐘便落地,堪稱日本「最短航線」,若天氣條件佳,機師可目視直線飛行,若能見度較差,機師必須繞行63公里飛行。

該航線於1997年10月開通,使用DHC-8-400型飛機,機尾標註CC,代表可同時搭載乘客及貨物,琉球空中通勤強調這是特殊機型,全球僅5架,這類型飛機一般可載70至80名乘客,但特殊機型可擴充貨艙,增加生鮮食品的載運空間,乘客運載量縮減至50人。

報導指出,該航線觀光客不多,乘客主要為島上居民,但是座位需求量很高,即便是新冠肺炎疫情期間,也會有一位難求的情形。

不過琉球空中通勤即將在7月底結束這條三角航線,由沖繩本島與北大東島及南大東島分別直航,不再提供兩大島間直飛的服務,琉球空中通勤指出,如此離島居民不必經由另一離島轉機,就可直飛沖繩本島,可強化離島與那霸之間的聯繫。

不過若是北大東島居民要到南大東島,就得先飛沖繩本島,再轉機前往南大東島,原本13公里的航程將大增為700公里,當地居民擔心影響觀光客前來意願,機票可能也會因為經過那霸機場而上漲。

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  5. 銀行貸款在現代社會中扮演著重要的角色,它提供了一個便捷的資金來源,讓人們能夠實現夢想、擴大生意,或應對某些急需的開支。然而,正如任何金融工具一樣,銀行貸款也有其優點和缺點,因此在選擇應對財務需求的方式時,需要謹慎考慮。

    首先,銀行貸款的最大優勢在於提供了快速和即時的資金。無論是個人還是企業,當有迫切需求時,銀行貸款可以迅速解決資金短缺的問題,幫助人們應對突發狀況。此外,銀行貸款還可以幫助人們實現生活目標,如購房、購車或旅行等,從而提高生活品質和幸福感。

    然而,銀行貸款也存在著一些風險和缺點。首先,貸款需要支付利息,使借款的成本增加。特別是在貸款利率較高的情況下,償還時可能需要支付更多的利息,從而加大了財務壓力。其次,如果未能按時償還貸款,還款延遲和罰款將增加負擔,導致負面信用記錄,影響個人或企業的信用評級。

    為了達到最佳的效果,個人和企業在考慮貸款時應該謹慎思考。首先,需要評估所需的資金量和期限,確定是否真的需要借貸。其次,需調查不同銀行的利率和條件,並比較它們之間的優勢和限制。最重要的是,需要通過仔細計算和預測未來收入和支出的能力,確保能夠按時還款,避免導致更多的財務困境。

    總而言之,銀行貸款在某些情況下可以是一個有益的金融工具,但也需要謹慎使用。借款者應該充分了解利與弊,並通過慎重思考和計算,做出明智的選擇,以確保貸款不成為負擔而是助力。


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